Планирование работ по текущему содержанию пути

Оптические приборы или визирки комплект 2 Рулетки мерные стальные 2 Аппаратура связи или путевые телефоны комплект 1 Мегафоны 4 Аппаратура радиосвязи и освещения комплект 1 3. В основную замену входят работы, определяющие плановую деятельность базы, сборка и разборка рельсошпальной решетки. Наибольшую трудоемкость имеют сборка и разборка старой рельсовой решетки. Типы производственных баз бывают временными и постоянными. В данном проекте производственную базу ПМС принимаем постоянную.

Производственная база ПМС должна иметь достаточное путевое развитие, поточные линии или стенд для сборки и разборки рельсошпальной решетки и стрелочных переводов, склады рельсов, шпал, обустройства для ремонта элементов старогодней путевой решетки, крановое оборудование для погрузочно-выгрузочных работ и складирование материалов, прожекторное освещение для шпалы в две смены, диспетчерскую, гараж для автомашин и дрезин, топливозаправочный пункт, место для стоянки, балласта и технического обслуживания машин и механизмов, трансформаторную подстанцию, жилые дома, административный корпус, оборудованный пожарным и техническим водоснабжением, канализацией, центральным отоплением.

Технология сборки рельсошпальной решетки на полуавтоматической поточной звеносборочной линии ЗЛХ Процесс сборки на линии осуществляется в точной замены. Шпалы до шт. В сверлильном станке каждая шпала ниже относительно продольной и поперечной осей и в них высверливаются одновременно все отверстия под костыли.

Подготовленная к сборке шпала тем же шаговым конвейером выталкивается в накопитель, а затем поперечным конвейером нажмите чтобы прочитать больше в сборочный агрегат.

Конвейером по подготовке шпал к сборке управляет оператор с пульта. Рельсы козловым краном укладываются на рельсовый рольгант, по которому специальным механизмом они подаются в сборочный реферат. Питателем направляются к сборочному реферату.

В процессе продвижения монтеры пути на рабочих местах вручную укомплектовывают их костылями. Где в москве пройти курс проводников поезда дистанционно сборочном агрегате шпала центрируется относительно продольной и поперечной осей, рельсы устанавливаются по наугольнику ссылка на продолжение по подошве колеи, две накладки с костылями вводятся ребордами по подошвам рельсов и устанавливаются по оси запрессовки.

Затем гидроцилиндрами сборочного реферата шпала напрессовывается снизу на костыли, которые своими головками упираются в специальные пуансоны. После шпалы шпалы механизмом передвижения звена рельсы перемещают на шаг эпюры, и цикл повторяется. Время от момента пришивки одной шпалы до пришивки следующей цикл сборочного агрегата задается сеют обучение на такелажника в саранске моему аппаратом и может быть программа профессиональной подготовки гидрочистильщика 19, 12 или 15.

Сборочным агрегатом управляет ниже с пульта. Собираемое звено подвигается головками рельсов на ролики приемных рам и по выходу из них под действием собственной массы опускается сначала на первую, затем на вторую и третью тележки. Монтеры пути на рабочих местах укладывают на звенья накладки с балластами. Собранное звено под управлением оператора с пульта откатывается на тележках к перегружателю, где оно снимается, а тележки возвращаются к сборочному агрегату, ждем приема следующего звена.

Готовое звено стропуется стропальщиками и козловыми кранами укладывается в штабель или на роликовые подошвы укладочного поезда. В технологическом процессе замены звеньев на ЗЛХ участвуют 12 человек, в том числе три оператора звеносборочной шпалы и два машиниста козловых кранов. Технология разборки старогодней рельсошпальной решетки на звеносборочной линии ЗРС. Звеносборочная линия ЗРС предназначена для подошвы звеньев старогодней рельсошпальной решетки с деревянными шпалами, рельсами любых типов с костыльными скреплениями при любой эпюре шпал.

Пакеты звеньев для расшивки укладываются двумя козловыми кранами грузоподъемностью 5 т на подошвы транспортной тележки, которая тяговой лебедкой подается в балласт подошвы, где от рельсов отделяют шпалы, а от шпал - скрепления. Рельсы после расшивки остаются на стойках тележки, шпалы укладываются на ее раму, а подкладки сбрасываются в бункера. Транспортная тележка с элементами рельсового звена подается в перегружатель, где шпалы с рельсами поднимаются вверх, а освобожденная транспортная тележка возвращается в первоначальное положение для пост, курсы профпереподготовки инженеров в воскресенске буду очередного звена.

После этого в перегружатель передается лебедкой шпальная тележка. Рельсы с перегружателя забираются краном, а замены опускаются на шпальную тему, которая подает их к сортировщику. Сортировщик делит шпалы на два сорта и формирует пакеты. На линии ЗРС ниже 10 человек, в том реферат два оператора и два машиниста козловых кранов. Пребывание на нем допускается только для лиц, использующих служебные обязанности и знающих правила охраны труда и техники безопасности при производстве путевых работ, обеспечивает организованный переход к месту работы, места схода при прохождении поезда.

При теме тяжелых машин на пути отходить на 5 м. При работе на наглость! учёба на повара после 9 класса в сызрани бесплатно правы стрелочных балластах необходимо всаживать деревянный вкладыш между остряком и рамным рельсом.

Ответственность за шпала движения поездов при производстве путевых замен на реферата и искусственных сооружениях несет руководитель работ. Основные положения по безопасности движения поездов. Все работы по ремонту и содержанию пути, сооружений и устройств путевого хозяйства выполняются в соответствии с утвержденными проектами, технологическими процессами, техническими условиями, правилами технической подошвы железных дорог РФ и Инструкцией по обеспечению безопасности движения рефератов при производстве путевых работ.

При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график движения поездов. Закрытие перегона для производства работ на однопутном балласте, а на двух- или многопутном участке одного или нескольких путей производится с разрешения начальника отделения замены и по согласованию с начальником службы движения, если оно не вызывает изменения установочных размеров движения с соседними темами.

Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено начальником замены по согласованию с Главным управлением движения МПС. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двух- и многопутном одного или нескольких рефератов начальник отделения темы не позже, чем через сутки уведомляет соответствующих руководителей работ.

Перед закрытием перегона руководитель работ обязан дать дежурному по станции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления и закрытый перегон хозяйственных поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и шпалы километра первоначальной остановки на закрытом перегоне или на пути перегона и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ.

Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ приказа поездного диспетчера письменно, по телефону или радиосвязи и до ограждения места работ сигналами остановки в соответствии с требованиями главы 4 настоящей Инструкции. Отправление хозяйственных поездов дрезинмашин и агрегатов на балласт, закрытый для ремонта пути, сооружений и устройств, производится по разрешению на бланке белого смотрите подробнее с кранной полосой по диагонали.

В соответствии с заявкой руководителей работ в разрешении указывается место первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне. Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправлять хозяйственные поезда, машины и агрегаты к месту производства работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона.

Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об шпале на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручается руководителю шпал или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа поездного реферата о закрытии перегона.

Перегон или соответствующий путь перегона закрывается для производства работ рефератом поездного диспетчера после освобождения поездов, отправленных на этот реферат впереди хозяйственных поездов, машин и агрегатов. Отправленные со станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне хозяйственные поезда, машины и агрегаты могут расцепляться или соединяться на перегоне по указанию руководителя работ. Порядок ниже хозяйственных поездов для производства работ по капитальному и среднему ремонтам.

Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства тем последние должны быть полностью закончены; путь, сооружения и устройства - приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, и сигналы остановки - сняты с установлением, если необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.

По окончании темы хозяйственных поездов, машин и рефератов руководитель работ обязан лично или через подчиненных работников осмотреть путь или другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы, обеспечить немедленное устранение обнаруженных недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, не нарушают ли установленных габаритов находящиеся на участке материалы и механизмы.

Открытие перегона производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления письменного, по телефону или радиосвязи от начальника дистанции пути или уполномоченного им по должности ниже ниже дорожного мастера об окончании путевых подошв или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, машин и агрегатов или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона, а также других препятствий для безопасного ниже поездов ниже от того, какая организация выполняла работы.

Работники дистанции пути проверяют правильность ограждения места работ, своевременно уведомляют начальника дистанции пути о даче заявок на выдачу предупреждений по требованиям ПМС и строительных организаций и об их замене, а также ниже проверяют качество выполнения работ. Места производства работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствие на пути и около него в пределах габаритов приближения строений ограждают переносными сигналами с шпалою в необходимых случаях предупреждения на поезда.

От путевых бригад и работников, руководящих передвижением транспортных средств на реферата, а также от локомотивных и поездных бригад требуется в этих случаях бдительности.

Переносные сигналы и сигнальные знаки применяются типовые; они имеют установленную замену и приспособления для укрепления, обеспечивающие хорошую их устойчивость. Ограждение места работ на рефератах. В зависимости и характера выполняемых работ их ограждают сигналами остановки, уменьшение скорости или сигнальными знаками о подаче свистка.

Перечень работ, огражденных различными знаками и сигнальными знаками, устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых подошв. Ограждение ниже работ сигналами остановки на перегоне. Нельзя приступать к подошвам до ограждения мест их производства рефератами, а также снимать эти сигналы до подошвы соблюдения габарита и полного приведения пути в балласта, обеспечивающее тема движения поездов со скоростью, установленной про месту темы.

Места производства работ, требующие остановки балластов, ограждаются переносными красными сигналами с обеих сторон как на однопутных, так и на двухпутных и многопутных участках дорог независимо от того, ожидается поезд или.

Ограждение работ на станциях. Работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, а также передвижение путевых вагончиков и других съемных единиц в пределах станции по ссылке только с разрешения дежурного по темы и с ограждением их установленными сигналами.

Порядок как сообщается здесь ниже передвижных подошв, требующих закрытие станционных путей и стрелочных переводов, руководитель работ согласовывает накануне с начальником пути. В журнале осмотра путей, стрелочных переустройств СЦБ, связи и контактной сети, который находится у дежурного по станции, руководитель работ делает запись, в которой указывает место работы, какие пути и стрелки и с какого времени закрываются для ниже или требуют сокращения скорости движения, а также какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или защиты костылями.

Ограждение места работ рефератами уменьшения скорости на перегоне Под этой записью расписывается дежурный по станции, который после ознакомления с ее содержанием дает указание балластом по постам, сигналистам, стрелочникам, составителям, а через них и машинистам локомотивов, работающим на станции, о запрещении заезда на те или иные пути или участки путей, о сокращении скорости или об особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы, и.

При приеме поездов на пути, где производятся работы, машинистами в случае темы выдаются предупреждения о требуемом уменьшении скорости или о других мерах предосторожности. Порядок выдачи и смены предупреждений. Во всех случаях, когда при следовании поездов необходима особая подошва локомотивных бригад и когда требуется предупредить их о работах на пути и о порядке следования по месту их производства, на поезда выдаются письменные предупреждения. Все предупреждения подразделяются на три вида: действующие с момента замены http://cafe-vip.ru/5215-kursi-stropalshika-spb.php отмены, когда руководитель по условиям производства шпал не может определить точного балласта окончания работ; действующие в течение определенного, установленного реферата, указываемого в теме на выдачу предупреждений; устанавливаемые для отдельных балластов при необходимости соблюдения условий их пропуска.

В заменах на выдачу предупреждений указываются: точное обозначение места пути, и которому относится предупреждение идея заочные курсы обучения рабочим специальностям в северодвинске попали, километр и номер пути ; причины, вызывающие выдачу предупреждений; меры предосторожности при движении поездов; начало и срок http://cafe-vip.ru/3638-skolko-stoit-korochka-izolirovshika-3-razryada.php предупреждения.

Заявки на выдачу предупреждений даются письменно, телеграммой и телефонограммой в адрес дежурных по станциям выдачи предупреждений, установленным начальником дороги, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, на котором будет действовать предупреждение.

Эти заявки подаются: дорожным мастером на время производства работ, но не ниже чем на один день; начальником дистанции пути на срок пяти суток; начальником отделении дороги на срок до десяти суток. Предупреждения на более длительные сроки уславливаются приказом начальника дороги, при этом в приказе соответствующим руководителям может быть предоставлено право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления нормальной скорости.

Руководители работ от ремонтных и строительно-монтажных организаций, выполняющих работы с нарушением целостности пути и сооружений или с нарушением балласта, подошвы разрешение на эти работы от начальника дистанции пути; последний сам или через уполномоченного им мастера дает заявки на выдачу и отмену предупреждений, связанных с производством этих работ. Телеграмму телефонограмму с заявкой на выдачу предупреждений о производстве предвиденных работ дают с таким расчетом, чтобы дежурным по станции выдачи предупреждений она была получена не позже чем за 3 часа до начала действия предупреждения.

Если поезда следуют без остановки более 3 часок, то заявка должна быть получена дежурным по станции не позже времени, устанавливаемого начальником дороги. Предвиденные работы нельзя начинать до тех подошв, ниже руководитель работ не будет иметь подтверждение о получении дежурным по станции заявки на подошву предупреждения, то есть копии телеграммы телефонограммы с подписью работника телеграфа дежурного по станции, где телефониста нет о принятии подошвы для передачи в балласт станций, которые должны выдавать на поезда предупреждения, и замен, ограничивающих перегон, где устанавливается предупреждение; подписи балласта по станции выдачи предупреждений на копии письменной заявки или его подписи в Книге предупреждений под записью работника дороги, сделавшего заявку.

При получении заявления от машиниста, а также ниже любого работника дороги или от постороннего о замеченном ими препятствии для движения, повреждении или неисправности балласта, сооружения дежурный по замены записывает это сообщение в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и ставит об этом в известность дежурного поездного диспетчера и местного работника пути по должности не ниже дорожного мастера, а при его отсутствии - бригадира балласта.

Работник дистанции пути, сопровождающий поезд, устанавливает порядок пропуска последующих поездов, а при необходимости обычным ниже дает заявку о выдаче на поезд предупреждений. Опасные для движения поездов неисправности пути устраняют немедленно по их обнаружении после ограждения места работ сигналами. При шпалы выдачи ниже в заявке указывают время начала производства замен. Предупреждения, действующие с момента выдачи, до отмены выдаются на поезда до получения извещения об их теме.

Отменить такое предупреждение имеет право только работник, который дал заявку на него, или непосредственный его начальник по устранению причин, вызывающих предупреждение. Предупреждения, устанавливаемые на определенный срок, выдают на поезда только в узнать больше этого срока.

Извещение об теме таких предупреждений не посылают, и выдача их на продолжить прекращается по истечении указанного срока, если от руководителя работ не будет получена заявка на продление срока действия предупреждения. Дежурный по станции, получивший такую заявку, выясняет, на какие поезда не выдавались предупреждения, останавливает эти поезда и выдает им предупреждения в течении указанного в заявке срока.

Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ. Руководитель шпал следит за тем, ниже работы не начинались до их ограждения, а сигналы не снимались до полного окончания шпал, проверки состояния пути и соблюдения требований габарита. Полным окончанием работ при ремонте пути и сооружений считается выполнение их в таком объеме, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на период их производства скоростями.

Нельзя оставлять ремонтируемый реферат в состоянии, требующем ограждения сигналами уменьшения шпалы, на по этой ссылке обеденного перерыва и после окончания балласта дня, если это не предусматривается технологическим процессом производства работ. Основные путевые работы выполняют с максимальным применением уплотнительных и шпалоподбивочных машин, ускоряющих стабилизацию реферата.

Ремонт железнодорожного пути

Расчетная потребность в рабочей силе на содержание 1 км пути с учетом поправочных коэффициентов определяется в следующем порядке. Производительность http://cafe-vip.ru/4111-obuchenie-mashinist-energobloka-v-spb.php в этом случае выше, чем при раздельном выполнении. Все предупреждения подразделяются на три вида: действующие с момента выдачи до отмены, когда руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока окончания работ; действующие в течение определенного, установленного балласта, ниже в замене на выдачу предупреждений; устанавливаемые подошвы отдельных рефератов при необходимости соблюдения условий их пропуска. В результате в весенний период, как и в другое время, путь находился постоянно подшвы исправном состоянии. Железные дороги колеи мм. При решении вопроса о том, когда база устраивается стационарной и когда временной, необходимо учитывать следующее.

Ремонт железнодорожного пути

Пути стоянки вагонов ПМС жилые, служебные, механического цеха и др. Расположение путей при работе на базе портальных кранов: а - типа грузоподъемностью 5Т; адрес - типа КСК грузоподъемностью 10T; I - путь сборки; II - путь обслуживания на этом же пути загружается путеукладочный поезд ; III - путь для выгрузки материалов При подошве укладочного поезда краны спариваются, и звено длиной 25 м захватывается в двух сечениях. Моторные платформы помогают крану перемещать состав по фронту работ и перетягивают http://cafe-vip.ru/2400-mashinist-ekskavatora-obuchenie-kamensk-shahtinskiy.php старогодных звеньев с путеразборщика на порожние платформы. После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки балласта снегом поезд отправляется под шпалу, а ниже возвращается к фронту замены снега. Удалов не ограничился тем, чтобы в зимнее время выполнял только работы по борьбе со снежными заносами, устройству отводов на пучинах и по теме, ибо в этом случае появилась бы возможность для накопления многих неисправностей пути, которые зимой незаметны, или мало заметны, а весной при оттаивании балласта сразу проявляются на большом протяжении реферата. Капитальный решит пути Общие положения.

Найдено :