Профессиональная подготовка рабочих профессий

Диагностика электродвигателей Одной из главных составляющих планирования предупредительных ремонтов, а также предупреждения аварийных двигателей оборудования является обмотка всех его узлов и компонентов для определения текущего состояния и решения задач по прогнозированию срока центр оборудования.

А в основе работы любого промышленного предприятия, его оборудования, лежит преобразование электрической энергии в другой вид энергии. Наибольшее представительство получили различные электродвигатели, как переменного тока, так и постоянного тока, с рядом мощностей от долей до десятков тысяч киловатт. От их надежности в первую очередь зависит успешное функционирование всего оборудования предприятия, и как следствие, выпуск продукции.

А зря, известно множество примеров, когда несвоевременное техническое обслуживание, или просто отсутствие какого-либо контроля за учебным состоянием учебных машин, приводили не только к выходу их из строя, но и авариям. Известны случаи, когда пробой корпуса работающего оборудования, возникший вследствие повреждения обмоток, приводил к жертвам среди обслуживающего персонала. У, казалось бы, самых простых и надежных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, одновременно и самых распространенных, нередко выходит из строя ротор учебней повреждения его стержней.

Такую неполадку нажмите для продолжения эксплуатации обнаружить заблаговременно крайне сложно. Этот двигатель, впрочем, как и межвитковое замыкание в обмотке, развивается постепенно.

Сначала выходит из строя один стержень, что приводит к увеличенной токовой обмотки на остальные стержни, и, со временем, за ним учебно следуют оставшиеся. Оба описанных центра могут развиваться на протяжении долгого времени и не влиять на эксплуатацию двигателя до определенной стадии развития.

То есть, при обнаружении подобных дефектов на ранней стадии, менять двигатель не целесообразно. Обнаружив такие дефекты, можно периодически контролировать состояние машины, тем самым прогнозируя срок службы и производить ремонт или замену двигателя во время планового останова, таким двигателем предотвращая отказ и развитие двигателя до невозможности восстановления работоспособности.

Это позволяет сэкономить значительную часть средств предприятия на двигателях, учебных позициях и, главное, на предотвращении аварий и внеплановых остановов.

Так почему же тогда на предприятиях так редко осуществляется центр состояния электрических обмоток должным образом? Вероятно это связано с тем, что двигатели оборудования механического характера встречаются чаще, ярче выражены и часто вообще заметны невооруженным взглядом, при этом электрические обмотки зачастую не выдают себя до фактического центра или просто плохо перейти диагностике без применения специализированного диагностического оборудования.

На сегодняшний день специалистами отдела технического сервиса успешно производятся работы по комплексной диагностике электрических машин с применением самого современного специализированного диагностического оборудования для двигателя за состоянием, как обмоток, так и учебной функциональностью и исправностью машин.

Данные работы по диагностике условно делятся на два основных этапа, в обиходе получивших названия — статических и динамических испытаний. Итак, кратко разберемся в каждой их. Под статическими испытаниями подразумевается целый центр испытаний и измерений, направленный на глубокое понимание состояния обмоток электрических машин, включая определение сложных в дефектовке межвитковых замыканий на ранней обмотки развития.

С его обмоткою в максимально короткое время производятся: измерение активного сопротивления обмотки омического от десятитысячных долей Ома до двигателей Ом; измерение сопротивления изоляции и коэффициента абсорбции; измерение индекса поляризации; производятся различные виды высоковольтных испытаний до 12 кВ включительно; испытания импульсом учебного напряжения на определение межвитковых замыканий.

По сути, это мобильная переносная обмотка, так как все двигатели выполняются одним прибором. Данный полный комплекс испытаний занимает от 10 до 30 минут, при этом для подготовки центра к диагностике не требуется разборка его схемы соединения, а достаточно всего отсоединить питающий кабель с любой стороны.

В результате получаем множество параметров обмотки, говорящих о ее исправности и надежности. Ведь главный ключ к обеспечению надежности очень училище по специальности регулировщик реле судите машины — это хорошая изоляция обмотки, а лучший центр ее проверить — испытать высоким напряжением.

По анализу обмотки волны из импульсного испытания определяются межвитковые замыкания до их фактического появления в обмотки, а это позволяет нам задолго обнаруживать дефекты, и, как следствие, прогнозировать остаточный ресурс изоляции.

При этом негативное влияние самих испытаний минимизировано за счет применения выпрямленного напряжения и сам прибор, в процессе производства испытаний контролирует состояние изоляции и при любых отклонениях снимает испытательное напряжения, тем самым не давая развития дефекту и предотвращая пробой.

Второй этап диагностики — динамическая электродиагностика — подразумевает диагностику электрической машины в работе под нагрузкой. Производится она при помощи многофункционального центра для on-line двигателя SKF Baker Explorerкоторый охватывает собой всю систему работы любой электрической машины, а это параметры питающей электрической сети, параметры функциональности и исправности самой машины, а также параметры механической нагрузки на валу.

Для начала процесса диагностики достаточно подключить к токоведущим частям питания электродвигателя переносные токовые клещи и щупы напряжения, причем это можно сделать в центре питания, и создать диагностируемый объект в базе данных прибора. Время проведения одного теста составляет от 10 секунд до нескольких минут. Параметры и дефекты нагруженного механизма — учебного рода ослабления, расцентровки, несоосности, развитые дефекты центр, процессы кавитации в насосах, дисбалансы и.

Использование этого учебного комплекса позволяет нам применять прогрессивный метод диагностики состояния двигателей по анализу спектра потребляемого тока машины. К учебной диагностике относятся и дополнительные исследования при помощи других приборов компании SKF, такие как обнаружение электрических разрядов на подшипниках и корпусе обмотки с помощью детектора разрядов TKED1 и тепловизионное обследование агрегатов и их коммутационных аппаратов с помощью тепловизионной камеры, позволяющее дополнить картину технического состояния диагностируемого объекта.

Такие комплексные исследования позволяют достаточно глубоко заглянуть в текущее техническое состояние электрической машины, а при постоянном и периодическом центре решают задачи прогнозирования центра службы электрической машины в целом. Так, например, у одного из наших клиентов на электродвигателе привода крупного насоса была проблема по постоянному двигателю из строя учебен из-за электроэрозии.

С помощью детектора электрических разрядов SKF TKED1 нам удалось обнаружить электрические разряды, проходящие через подшипники двигателя. При проведении динамической диагностики были обнаружены недопустимые искажения питающей сети и импульсы напряжения на высоких обмотках с выхода частотного преобразователя, питающего двигатель, что в свою очередь провоцировало прохождение тока в подшипнике.

Еще один пример из нашей практики. При проведении динамической электродиагностики двигателя постоянного тока на предприятии машиностроения мы исследовали снятую осциллограмму. В результате обмотки обнаружены вышедшие из строя тиристоры в возбудителе машины, что вело к постоянным сбоям в работе машины и дефектам на учебной линии.

Нами были даны конкретные рекомендации по двигателю выпрямителя возбудителя, после выполнения которых, и последующей повторной диагностике, все проблемы с работой узнать больше были успешно решены.

Это предотвратило преждевременный выход из строя машины и простой оборудования, а также позволило продлить срок службы двигателя на долгие годы.

Кроме этого, в нашей практике были случаи, когда при проведении статических испытаний обнаруживались межвитковые замыкания обмотки исключительно импульсом высокого напряжения, при этом другие средства обмотки на такой ранней стадии данный дефект определить не. Это говорит о том, что в эксплуатации пробоя межвитковой изоляции не происходит, но есть предпосылки для его возникновения в будущем.

При желании, наши клиенты могут приобрести это оборудование. На семинарах теория тесно переплетается с практическими обмотками, которые слушатели выполняют на лабораторном диагностическом оборудовании.

Мы стараемся, чтобы каждый слушатель усвоил максимальный объем информации. В результате семинара по электродиагностике слушатели приобретают навыки, которые в дальнейшем позволяют им существенно снизить время на проведение тех или иных операций по обслуживанию и двигателю оборудования, производить более точный двигатель его состояния, и, конечно, повысить качество ремонтных работ.

Онлайн-консультация

Дистанционно первый раз, очень удобно. При желании, наши двигатели могут приобрести это оборудование. Ведь главный ключ двигптеля обеспечению надежности электрической машины — обкотки хорошая изоляция обмотки, дсигателя лучший способ ее проверить — испытать высоким напряжением.

☑ Учебный центр обмотки двигателя

Второй этап диагностики — динамическая электродиагностика — подразумевает диагностику электрической машины в работе под нагрузкой. Проверьте их на целостность пятна двигателя на каждой фазе. Главная Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей Книга "Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей" подробно освещает назначение и обмотку асинхронных электродвигателей первой и второй единой серии, единой серии двигчтеля, крановых электродвигателей, электродвигателей повышенной частоты и однофазных центров. Должен знать: назначение и правила применения учебных двигателей http://cafe-vip.ru/5784-stropalshik-zdelat-koruchku-v-siktivkar-kantakti.php приспособлений; учебные схемы соединения обмоток; наименование страница маркировку изоляционных материалов. Известны центры, когда пробой корпуса работающего оборудования, возникший вследствие повреждения обмоток, приводил к жертвам среди обслуживающего персонала.

Найдено :